NASA erdvėlaivis „Artemis 1“ baigė 25 dienų kelionę aplink Mėnulį ir šeštadienį uždarė savo duris į Žemę, sekmadienį grįždamas 25 000 mylių per valandą greičiu, kuris, prieš suduždamas prie Baja California, be įgulos kapsulę paveiks pragarišką 5 000 laipsnių pragarą. .

Netikėtu, bet simboliškai turtingu sutapimu „Artemis 1“ misijos pabaiga, prognozuojama 12.39 val., ateis praėjus 50 metų po paskutinio Apolono mėnulio nusileidimo 1972 m.

„Orion“ kapsulės „Apollo“ gauto 16,5 pėdų pločio „Avcoat“ šilumos skydo išbandymas yra pagrindinis „Artemis 1“ misijos prioritetas, „ir tai yra mūsų tikslas numeris vienas ne be priežasties“, – sakė misijos vadovas Mike’as Saravinas.

„Čia Žemėje nėra lankinio srauto ar oro terminio įrenginio, galinčio pakartotinai patekti viršgarsiniu greičiu su tokio dydžio šilumos skydu“, – sakė jis. „Tai visiškai naujas šilumos skydo dizainas, ir tai įranga, kuri yra svarbiausia saugumui. Ji skirta apsaugoti erdvėlaivį ir (būsimus astronautus)… todėl šiluminis skydas turi veikti.”

paleistas lapkričio 16 d Pirmajame NASA didžiulės naujos kosmoso paleidimo sistemos raketos skrydžio metu iš Žemės orbitos į Mėnulį buvo išskraidinta be įgulos kapsulė „Orion“, kad būtų atlikta išsami bandymų serija, perkeliant varomąją, navigaciją, galią ir kompiuterines sistemas gilioje erdvėje. aplinką.

Nors skrydžio valdytojai susidūrė su vis dar nepaaiškinamais elektros sistemos gedimais, pradinė „burleska“ su žvaigždžių sekimo įrenginiais ir pablogėjo fazinės matricos antenos bei Europos kosmoso agentūros sukonstruoto „Orion“ erdvėlaivio ir aptarnavimo modulio veikimas. Apskritai veikė geraipasiekę beveik visus savo pagrindinius tikslus iki šiol.

„Surinkome didžiulį kiekį duomenų, apibūdinančių sistemos veikimą iš maitinimo sistemos, varomosios jėgos ir GNC (gairių, navigacijos ir valdymo), ir iki šiol skrydžio valdymo komanda susiejo daugiau nei 140 gigabaitų inžinerinių duomenų ir vaizdų“, – sakė jis. Jim Jeffer, integracijos direktorius. Orion transporto priemonė.

Komanda jau analizuoja tuos duomenis, kad „padėtų ne tik suprasti „Artemis 1“ našumą, bet ir judėti į priekį visose vėlesnėse misijose“, – sakė jis.

Jei viskas klostysis gerai, NASA planuoja tęsti Artemis 1 misiją 2024 m. į antrąjį programos skrydį – Artemis 2 – išsiųsdama keturis astronautus aplink Mėnulį. Pirmasis nusileidimas Mėnulyje įvyks 2025–2026 m. pirmas įkels koją. Pristatykite kitą moterį ir vyrą mėnulyje.

Neįgulta Artemis 1 kapsulė apskriejo pusę orbitos aplink Mėnulį ir nunešė ją toliau nuo Žemės – 268 563 mylių – nei bet kuris ankstesnis žmogaus klasifikuotas erdvėlaivis. Praėjusį pirmadienį du svarbūs pagrindinio variklio paleidimai leido žemame aukštyje praskristi pro Mėnulio paviršių, o tai savo ruožtu nukreipia marsaeigį sekmadienį nusileisti.

NASA iš pradžių planavo numesti laivą į vakarus nuo San Diego, tačiau šaltojo fronto, atnešančio stipresnius vėjus ir šiurkštesnę jūrą, lūkesčiai paskatino misijos vadovus perkelti nusileidimo vietą į pietus maždaug 350 mylių. Dabar tikimasi, kad apsipylimas į pietus nuo Gvadalupės salos maždaug 200 mylių į vakarus nuo Baja California.

Erdvėlaivis „Orion“, skriejantis 32 kartus didesniu nei garso greičiu, artėja iš beveik pietų ir turėtų vėl patekti į matomą atmosferą 400 000 pėdų arba maždaug 76 mylių atstumu 12.20 val.

NASA planuotojai sukūrė unikalų „praleisti įvažiavimą“ profilį, dėl kurio „Orion“ prasiskverbs per atmosferos viršūnę kaip plokščias akmuo, peršokantis per ramius vandenis. Orionas nusileis nuo 400 000 pėdų iki maždaug 200 000 pėdų vos per dvi minutes, tada vėl pakils iki maždaug 295 000 pėdų, prieš tęsdamas kompiuterinį kritimą į Žemę.

Per pusantros minutės nuo patekimo atmosferos trintis per šilumos skydą sukeltų beveik 5000 laipsnių pagal Farenheitą temperatūrą, apgaubdama erdvėlaivį elektra įkrauta plazma, kuri maždaug penkioms minutėms blokuotų ryšį su skrydžio valdikliais.

Ryšiui nutrūkus dar dviem su puse minutės per antrąjį nusileidimą į žemesnius atmosferos sluoksnius, erdvėlaivis ir toliau lėtės, artėdamas prie tikslinės nusileidimo vietos, sulėtėdamas iki maždaug 650 mylių per valandą, maždaug garso greičiu, maždaug 15 minučių. prasidėjus įvažiavimui.

Galiausiai, maždaug 22 000 pėdų aukštyje ir maždaug 280 mylių per valandą greičiu, erdvėlaiviui stabilizuoti bus dislokuoti maži vilkimo parašiutai. Pagrindiniai laivo parašiutai išsiskleis maždaug 5000 pėdų aukštyje, sulėtindami „Orion“ greitį iki maždaug 18 mylių per valandą, kad būtų galima apsitaškyti.

Numatoma misijos trukmė: 25 dienos, 10 valandų, 52 minutės, įveikta 1,4 mln. mylių nuo lapkričio 16 d. įvykusio sprogimo.

NASA ir karinio jūrų laivyno gelbėtojų įgulos, esančios amfibiniame laive USS Portland, stovės matomoje vietoje nuo griūties, pasiruošusios pritvirtinti laivą ir nutempti jį į užtvindytą „šulinio denį“.

Uždarius denio liukus, vanduo bus išpumpuojamas, o „Orion“ paliks tam skirtame stove, kad būtų apsaugotas nuo šilumos skydo ir grįžtama į San Diego karinio jūrų laivyno bazę.

Tačiau pirmiausia atkūrimo komanda stovės iki dviejų valandų, kol inžinieriai rinks duomenis apie tai, kaip grįžtama šiluma absorbuojama į erdvėlaivį ir kokį poveikį ji gali turėti įgulos kabinos temperatūrai.

„Mes gerai einame į visiškai sėkmingą misiją su keliais papildomais tikslais, kuriuos pasiekėme kelyje“, – sakė Sarafinas. „Ir įvažiavimo dieną pasieksime savo pirmąjį tikslą – parodyti transporto priemonę tokiomis sąlygomis, kad būtų galima grįžti į Mėnulį.

Viljamas Harvudas

Billas Harwoodas visą darbo dieną nušvietė JAV kosmoso programą nuo 1984 m., pirmiausia būdamas Kanaveralo kyšulio biuro vadovu „United Press International“, o dabar – „CBS News“ konsultantu. Jis įveikė 129 erdvėlaivių misijas, kiekvieną tarpplanetinį skrydį nuo „Voyager 2“ praskridimo pro Neptūną ir dešimtis komercinių bei karinių paleidimų. Kennedy kosmoso centre Floridoje įsikūręs Harwoodas yra atsidavęs astronomas mėgėjas ir knygos „Comm Check: The Final Flight of Shuttle Columbia“ bendraautoris.