Nepalo gelbėtojai rado 20 iš 22 žmonių, skridusių atokioje šalies šiaurės vakarų vietoje sudužusiame nedideliame lėktuve, kūnus, pirmadienį pranešė sostinės Katmandu aviacijos pareigūnas.
Sostinės Tribhuvano tarptautinio oro uosto atstovas Teknathas Situla sakė, kad dedamos pastangos kūnus nugabenti į Katmandu.
Oro eismo kontrolė nutrūko su Nepalo oro linijų bendrovės Tara Air lėktuvu „Twin Otter“ netrukus po to, kai sekmadienio rytą jis pakilo iš Pokharos Vakarų Nepale į Džomsomą, populiarią skrydžių kryptį.
Visą sekmadienį atokiame kalnuotame regione klaidžiojo kariuomenės ir privačių kompanijų sraigtasparniai, kuriems padėjo komandos pėsčiomis, tačiau atėjus nakčiai paieškas buvo nutrauktos, nes 3800–4000 metrų (12 500–13 000 pėdų) aukštyje sunkios oro sąlygos trukdė atkūrimo operacijai. ) virš jūros lygio.
Pirmadienį atnaujinus paieškas, kariškiai socialinėje žiniasklaidoje paskelbė nuotrauką, kurioje užfiksuotos lėktuvo dalys ir kitos nuolaužos, išsibarsčiusios virš kalno šlaito, įskaitant sparną su aiškiai matomu registracijos numeriu 9N-AET.
Laive buvo keturi indai, du vokiečiai, o kiti – nepaliečiai. Apie avarijos priežastis nebuvo jokių žinių.
Civilinės aviacijos administracija patvirtino, kad lėktuvas „patiko avariją“ 14 500 pėdų (4 420 metrų) aukštyje Mustango rajono Thasang kaimo Sanossuer rajone.
Jis pridūrė, kad iki šiol buvo rasti 14 kūnų, o likusių kūnų paieška tęsiama. Oras labai prastas, bet pavyko atvežti komandą į nelaimės vietą. Valdžios atstovas Deo Chandra Lal Karan sakė, kad tolesnis skrydis neįmanomas.
Pokharos oro uosto atstovas Devas Raj Subedi sakė, kad gelbėtojai sekė GPS, mobiliojo telefono ir palydovo signalus, kad susiaurintų vietą.
Vietos pareigūnas Pradeepas Gauchchanas sakė, kad nuolaužos buvo nuo 3 800 iki 4 000 metrų (12 500–13 000 pėdų) virš jūros lygio.
„Pėsčiomis ten patekti labai sunku. Viena komanda netoli teritorijos buvo numušta sraigtasparniu, tačiau šiuo metu debesuota, todėl skrydžiai nebuvo įmanomi.
„Sraigtasparniai budi ir laukia, kol išsisklaidys debesys“, – sakė jis.
Remiantis Aviation Safety Network tinklalapiu, lėktuvą pagamino Kanados de Havillandas ir jis pirmą kartą skrido daugiau nei prieš 40 metų 1979 m.
„Tara Air“ yra Yeti Airlines, privačios vietinės oro linijos, aptarnaujančios daugelį atokių Nepalo vietų, dukterinė įmonė.
Paskutinė mirtina nelaimė įvyko 2016 metais tuo pačiu maršrutu, kai į kalno šlaitą Majagdės regione rėžėsi lėktuvas, skraidinęs 23 žmones.
Nepalo aviacijos pramonė pastaraisiais metais klestėjo, gabendama prekes ir žmones tarp sunkiai pasiekiamų vietovių, taip pat užsienio keliautojus ir alpinistus.
Tačiau jis jau seniai kenčia nuo prastos saugos dėl nepakankamo mokymo ir priežiūros.
Europos Sąjunga dėl saugumo sumetimų uždraudė visoms Nepalo oro linijoms skristi iš savo oro erdvės.
Himalajų šalyje taip pat yra keletas sunkiausių ir sudėtingiausių pasaulyje kilimo ir tūpimo takų, apsuptų snieguotų viršukalnių, kurių privažiavimai yra sudėtingi net ir patyrusiems pilotams.
Oras taip pat gali greitai pasikeisti kalnuose, sudarydamas klastingas skrydžio sąlygas.
2018 m. kovą „American Bangladesh Airlines“ lėktuvas sudužo netoli sunkiai žinomo Katmandu tarptautinio oro uosto, nuslydo į futbolo aikštę ir užsiliepsnojo.
Žuvo 51 žmogus, o 20 per stebuklą ištrūko iš degančių nuolaužų, tačiau buvo sunkiai sužeisti.
Tai buvo daugiausia aukų pareikalavusi avarija Nepale nuo 1992 m., kai 167 žmonės žuvo Pakistano tarptautinės oro linijos lėktuve, kuris sudužo artėjant prie Katmandu oro uosto.
Vos prieš du mėnesius netoli to paties oro uosto sudužo Thai Airways lėktuvas, žuvo 113 žmonių.