Klypados uostas. Nuotrauka: AFP / SCANPEX

Linas Jegelevičius už BNN

Darius, pagrindinės Klaipėdos valstybinio uosto įmonės „Biri krovinių terminalas“, BKT, 30 proc. Priklausantis valstybinei Baltarusijos mineralinių trąšų gamintojai „Belaruskaleg“, krovinių tvarkymo darbuotojas kiekvieną dieną pradeda darbą nuo to paties nervų griovimo. rutina – patikrinkite naujienas iš Baltarusijos: ar streikai užplūsta šalį giliau, taip pat ir „Belaruskaleg“? Bendrovės kroviniai Klaipėdos uoste sudaro beveik trečdalį visų uosto krovinių – BKT Baltarusijos trąšas gabena į daugiau nei šimtą šalių.

Lietuva yra didžiojo žaidimo dalis

Europos Sąjungai rengiantis įvesti naujas sankcijas Baltarusijai ir šįkart nukreipiant jas į Baltarusijos įmones, artimas Lukašenkai, tarp jų ir „Belaruskalij“, planai nelabai atsiliepia Dariui ir jo bendradarbiams, taip pat klaipėdiečių ir daugelio lietuvių sektoriams.

„Iš tiesų sankcijos Baltarusijai ir kitoms Baltarusijos įmonėms bus skaudus smūgis Lietuvos ekonomikai ir Klaipėdai. Pripažinkime. Tačiau tai, kas vyksta Baltarusijoje, yra milžiniška ir turi toli siekiančių geopolitinių padarinių. Nemanau, kad būtų protinga iš mūsų pusės savarankiškai taikyti sankcijas Baltarusijos valstybinėms įmonėms. Bet, tiesą sakant, jei jie iškyla kaip Europos Sąjungos iniciatyva, o tai jau aišku, bijau, kad negalime jiems priešintis ar atsisėsti ant tvoros “, – buvęs Klaipėdos meras, dabar Klaipėdos universiteto viceprezidentas Benediktas Petrauskas. , – sakė BNN.

Klaipėdos uostas, neužšąlantis uostas tolimoje šiaurėje, rytinėje Baltijos jūros pakrantėje, yra svarbiausias ir didžiausias transporto mazgas Lietuvoje. Lietuvoje veikianti valstybinė įmonė „Lietuvos geležinkeliai“ kasmet gabena baltarusiškas prekes, kurių vertė 100 milijonų eurų, pademonstruodama Lietuvos ekonomikos priklausomybę nuo nenutrūkstamų Baltarusijos krovinių srautų. Jau apgultas Lukašenka grasino Baltarusijos prekes nukreipti iš Klaipėdos į Rusiją dėl tariamo Lietuvos kišimosi į Baltarusijos reikalus.

Baltarusijos opozicijos lyderis iš naujosios Lietuvos vyriausybės tikisi daugiau

Nors ūkininkų ir žaliųjų suburta Lietuvos vyriausybė patvirtino, kad nors ir palaiko sankcijas prieš Lukašenkos režimą, ji susilaikė nuo kalbų apie bet kokias sankcijas Baltarusijos įmonėms. Tačiau kai nauja Lietuvos vyriausybė, įskaitant keletą griežtų konservatorių, ragina griežčiau laikytis Lukašenkos, dabar ore yra daug.

Baltarusijos opozicijos lyderė Svetlana Tikanovskaja, pabėgusi į Vilnių po apgaulingų prezidento rinkimų Baltarusijoje rugpjūčio pradžioje, galbūt jau nujautė šiek tiek kitokį politinį klimatą ir jau paragino naująjį Lietuvos kabinetą svarstyti sankcijas Baltarusijai.

Interviu žiniasklaidos organizacijai Lietuvoje Tikanovskaja prisipažino, kad dėl Lukašenkos įtakos jis reikalavo sankcijų Baltarusijos valstybės fondui.

Europos Sąjunga svarsto galimybę taikyti sankcijas Baltarusijos įmonėms

BKT teigė, kad be siuntų iš Baltarusijos miestelio, kuriame veikia Baltarusija, Soligorsko, BKT gali atlaikyti tik dvi ar tris dienas iki šlifavimo pabaigos. Praėjusiais metais Klaipėdoje buvo parduota apie 14,1 milijono tonų baltarusiškų krovinių, tai sudarė daugiau nei 30 procentų viso Klaipėdoje perkrauto kiekio – 46,3 milijono tonų pernai. Didelė Klaipėdos miesto uosto ekonominė veikla sudaro 6% šalies BVP. Šiandien uostas sukūrė net 60 000 darbo vietų.

Europos Sąjungos užsienio reikalų ministrai šią savaitę sutarė tęsti naują sankcijų Baltarusijai, įskaitant Baltarusijos įmones, raundą. Europos Sąjungos užsienio politikos vadovas Josepas Borrellas teigė, kad naujosios sankcijos turėtų būti nukreiptos į aukštesnius pareigūnus, taip pat subjektus, finansuojančius Lukašenką ir jo vyriausybę. Tačiau jis teigė, kad ES vyriausybės turi pasiūlyti įmonėms nukreipti tikslą, ir jis nepateikė jokių pavyzdžių.

Lietuvai yra daug kas aktualu

Artėdamas prie BNN, konservatorių narys (oficialiai – Tėvynės federacija – Lietuvos krikščionys demokratai – LJ) Parlamento ekonomikos komitete Mendogas Skritulskas pagalvojo apie realų sankcijų Baltarusijos įmonėms poveikį. „Kokia jos įtaka demokratiniams procesams Baltarusijoje? Ar jie duos vaisių siekiant pakeisti autoritarinę Baltarusijos sistemą? Galbūt lengviau spėlioti, kad Baltarusija iš tikrųjų bandys, turėdama didelę sąskaitą dienos pabaigoje, Baltarusijos valstybinių kompanijų siuntas iš Klaipėdos uosto nukreipti į kitus jūrų uostus, visų pirma toms įmonėms. Tai priklauso Rusijai “, – sakė Skritulskas.

Nuo 2014 m., Kai Rusija įsiveržė į Ukrainą, Maskva uoliai stengėsi sumažinti laivybos srautus per trijų Baltijos valstybių – Lietuvos, Latvijos ir Estijos – jūrų uostus, kad nubaustų juos už tai, ką Kremlius laiko jų priešiška politika. Maskva tankina savo uostus prie Baltijos jūros, daro spaudimą Baltarusijai ir kitoms NVS šalims, kad išvengtų Baltijos uostų.

„Tuo atveju, jei Baltarusija nukreiptų savo krovinius iš Klaipdos,„ Lietuvos geležinkeliai “, tikėtina, kasmet prarastų daugiau nei 100 milijonų eurų pajamų, o Klaipėdos jūrų uosto gabenimų apimtis sumažėtų daugiau nei 30 procentų. Be to, nukentės kitos įmonės, veikiančios Klaipėdos uoste … Manau, kad dėl naujų sankcijų Europos Sąjunga turėtų priimti sprendimą koordinuotai, o ne vienai šaliai “, – pabrėžė Skritulskas.

Pasak pavaduotojo, naujų sankcijų Baltarusijai klausimas nėra Ekonomikos komiteto darbotvarkėje. Pavaduotojas sakė: „Tai yra Užsienio reikalų ministerijos jurisdikcija”.

Tikėtasi daugiau aiškumo apie naujųjų Lietuvos valdžios institucijų poziciją dėl naujų Baltarusijos sankcijų ketvirtadienį, gruodžio 10 d., Po Tichanovskajos susitikimo su naująja Lietuvos vadovybe.

Klaipėdos uosto generalinis direktorius: „Tai vis dar gerai atrodo»

BNN kreipdamasis Alejis Latakas, Klaipėdos uosto generalinis direktorius, apėjo klausimus apie galimą naują uosto tikrovę ir teigė, kad Baltarusijos krovinių apyvarta uoste išliko praėjusių metų lygyje – apie 30 procentų visos siuntos. „Tai reiškia apie 12 milijonų tonų baltarusių siuntų“, – sakė jis.

Bet Klaipėdos uoste vyresniuoju vadovu dirbęs Petrauskas perspėja, kad už laisvę visada reikia mokėti kainą. „Mes ir kiti“ … Jūrų uostas gyvas ir per pastaruosius 30 metų labai pasikeitė. Kad ir kaip jūrų uostą galėtų smarkiai paveikti naujos sankcijos Baltarusijai, jis tikrai prisitaikys prie naujos realybės, net jei jai buvo daromas didelis spaudimas.

Tačiau, tiesą sakant, jokia kita šalis negali prilygti Baltarusijai – kalbant apie krovinių apyvartos pasiūlymą, kuriuo dabar džiaugiasi uostas. Lietuva gali būti pakliuvusi tarp dviejų kėdžių.