Aston Martin oficialiai pristatė savo naująjį 2024 Vantage GT3 kartu su tarptautiniu britų gamintojo naujojo Vantage kelių modelio debiutu.

Tai buvo atskleista po to, kai naujasis Vantage GT3 debiutavo pasaulinėse lenktynėse sausio mėnesį Deitono Rolex 24 valandų lenktynėse, bet prieš pirmąsias lenktynes ​​pasaulio ištvermės čempionate (WEC) kitą mėnesį Katare.

2024 m. Vantage GT3 yra visapusiška neseniai pasitraukusių Vantage AMR GTE ir GT3, kurie debiutavo 2018 m., evoliucija.

Šio automobilio mechaninė architektūra – ir naujojo „Vantage“ kelio automobilio – sukurta remiantis „Aston Martin“ aliuminio kėbulo konstrukcija ir varoma tuo pačiu 4,0 litrų V8 varikliu su dviem turbinomis.

Jame yra visiškai naujas aerodinaminis paketas nuo nosies iki uodegos, visapusiškai atnaujinta pakabos sistema ir moderni elektronika.

Pati nosis yra didelis, vientisas, iš anglies pluošto pagamintas atverčiamasis korpusas su greitai atsegama konstrukcija, kad būtų lengva išimti ir greitai pakeisti. Jame yra viso pločio lazerio šviesa ir trumpesnis skirstytuvas. Aston Martin teigimu, dėl to slėgio centras perkeliamas atgal, kad sumažėtų žingsnio jautrumas ir padidėtų stabilumas.

Didelės angos priekinių ratų arkų viršuje taip pat išleidžia aukšto slėgio orą, kad sumažintų keliamąjį kėlimą, o galinėse arkose yra didesnis angų rinkinys, leidžiantis aukštam slėgiui išeiti gale ir sumažinti pasipriešinimą.

„Naujų „Vantage“ ir „Vantage GT3“ lenktyninių automobilių pristatymas vienu metu pabrėžia „Aston Martin“ pasiryžimą sukurti geriausią sportinį automobilį pasaulyje ir įrodyti savo galimybes trasoje“, – sakė Marco Mattiacci, „Aston Martin“ prekės ženklo vadovas ir vyriausioji komercija. pareigūnas.

„Tai taip pat rodo glaudesnį ryšį tarp mūsų kelių ir lenktynių programų, nes „Aston Martin Racing“ naudojasi išskirtiniu talentų, patirties ir praktinių žinių telkiniu, sukauptu Formulėje 1 ir įsikūrusiu šalia „Aston Martin Performance Technologies“.

„Rezultatas yra tikrai pažangiausias GT lenktyninis automobilis; automobilis, kuris aiškiai dalijasi savo DNR su naujausiais Vantage kelių automobiliais, tačiau buvo puikiai sukurtas taip, kad atitiktų naujausius GT3 reikalavimus.

„Sukurtas iš eilės pasaulio čempionatą laimėjusių pirmtakų, naujasis „Vantage GT3“ pasirodė esąs nenugalimas prieš įspūdingą tarptautinį pirmaujančių GT lenktynių komandų sąrašą. Alkanas pergalės ir pasirengęs remtis išskirtiniu „Aston Martin“ trasos rekordu – didžiausiomis ištvermės lenktynėmis pasaulyje. vyksta lenktynės.“ Matome Vantage GT3.

Jis buvo sukurtas taip, kad atitiktų visus FIA GT3 klasės reikalavimus, įskaitant naująją LMGT3 klasę 2024 m., kurioje sukimo momento jutikliai yra privalomi. Tai taip pat pirmasis produktas, sukurtas bendradarbiaujant „Aston Martin Racing“ (AMR) ir „Aston Martin Performance Technologies“ (AMPT).

„Naujasis GT3 yra mūsų pirmoji galimybė panaudoti AMPT, kad būtų galima panaudoti visų skirtingų Aston Martin nervų centrų galimybes, požiūrį ir metodikas, kurias vėliau sujungėme su neprilygstama AMR GT programos valdymo patirtimi“, – pridūrė jis. Adamas Carteris, „Aston Martin“ ištvermės sporto skyriaus vadovas.

„GT lenktynių programa bus tobulinimo laboratorija, kuri toliau perduos žinias ir požiūrius į būsimus Aston Martin automobilius.

„Aston Martin“ teigia, kad naujojo „Vantage GT3“ patobulinimai skirti „atsižvelgti į kai kurias senesnio automobilio valdymo savybes, kurios yra sudėtingesnės, kad naujasis GT3 būtų kuo labiau vairuojamas tiek profesionaliems, tiek mėgėjams“.

Jo plati testavimo programa, apimanti daugiau nei 12 000 kilometrų važiavimą ir 30 valandų testą, buvo baigta praėjusių metų pabaigoje, kai prie vairo stojo Aston Martin gamyklos vairuotojai ir atrinkti entuziastai.

„Naujojo „Vantage GT3″ tikslas buvo padidinti našumo langą ir sukurti tai, kas veiktų bet kurioje trasoje, su bet kokia padanga ir su bet kokiu vairuotoju. Mes taip pat turėjome dirbti pagal taisykles”, – paaiškino Gustavo Betelli, „Aston Martin Racing” vadovas. „Taigi, reikėjo papildomų pakeitimų.”

„Šios naujos kartos GT3 automobiliai labiau nei bet kada remiasi aerodinamine jėga, todėl norėjome, kad automobilis būtų stabilesnis stabdant. Senasis automobilis labai nardė stabdant, todėl teko bandyti suvaldyti aikštelę su galine pakaba. Tačiau tai reiškė, kad jis buvo atšiaurus, todėl jis buvo labai greitas ir taip pat apkrovė padangas.

„Daugiai dirbdami ties amortizatorių derinimu, radome daug geresnį balansą su naujuoju automobiliu, kad galėtume generuoti prispaudžiamąją jėgą nepakenkiant pakabos nustatymui. Rezultatas – žymiai pagerėjusi eiga ir didesnis stabilumas visomis sąlygomis. Jis taip pat veikia. jos padangos tolygiau, kad komandos turėtų daugiau pasirinkimų dėl strategijos.

„Jį išbandžiusių vairuotojų atsiliepimai buvo labai teigiami, ypač lenktynininkų mėgėjų, kurie sugebėjo pasiekti rato laikus kur kas artimesnius profesionalams.

„Dabar mums reikia lenktyniauti!”

Per 2024 kalendorinius metus „Aston Martin“ planuoja pristatyti 30 klientų (įskaitant atnaujinimo rinkinius klientams, norintiems atnaujinti savo turimus automobilius).

Be jau vykdomų Magnus Racing ir Heart Of Racing programų IMSA GTD, automobilis taip pat patvirtintas dalyvauti FIA WEC ir GT World Challenge Europe varžybose. „Heart of Racing“ ir „D'Station Racing“ varžysis naujoje WEC LMGT3 klasėje, o „Comtoyou Racing“ ir „Walkenhorst Motorsport“ patvirtintos dalyvauti Europos SRO programose.

Numatoma, kad automobilio bazinė kaina bus 575 000 svarų sterlingų, o kilometro kaina „atitinka dabartinį modelį“.

Vaizdai „Aston Martin“ sutikimu